冬日的陜化交接站，寒風凜冽，寒氣襲人。一列列火車在寒風中穿梭，鳴笛聲響徹山野。一個忙碌的身影從早到晚在陜化交接站穿梭不停，成為這個交接站最“絢麗”的身影。

他，皮膚黝黑，目光堅毅，不善言辭，帶著軍人特有的干練、剛毅、堅韌，在陜化鐵路專用線上，從手握鐵鍬的司爐工到手持調速手柄的火車司機，到專用運輸線上的扳道工，再到交接站的值班員，三十多年如一日，用一腔熱情，虔誠敬業的心，兢兢業業，勤勤懇懇，細心周全地干好每一份工作。他就是老鐵路工——周文全，大家心中的鐵路“全才”。

人常說：車站值班員是一個車站的靈魂。誠然在陜化交接站也是如此。尤其是在每年九、十月份，公司進出廠的磷礦石、煤等各種原料劇增，化肥產品外銷的兩旺時節。華縣交接站工作任務繁重，交接站值班員更是忙得不可開交。既要安排車站內的一切車輛行車作業，又要接發調車計劃的編制及下達，以及車站滯留的車輛。還要充當扳道工，負責扳東道叉，確保火車安全進入所需股道。作為一名交接站的老值班員，他要求自己必須每班提前到崗，了解車流計劃和站內現車分布情況。因為只有提前對各種原料車皮，化肥車皮，槽罐車信息做到心中有數，才能更好地準確無誤地編制調車作業計劃，才能當好列車運行的幕后“指揮官”。

今年公司生產銷售逆勢上行，形勢一片大好。從七、八月份開始，陜化交接站就進入繁忙熱鬧的“春運”模式，各種車輛在陜化專用鐵路線上飛奔而來。交接站值班員更像是一個飛速旋轉的陀螺，忙碌不停。周文全就是這樣一個細心，認真，周到，全面旋轉不知疲憊的陀螺。

10月底，深夜，寒風瑟瑟。華縣交接站，火車鳴笛聲尖叫，夾著寒風一起肆虐。而值夜班的周文全:得知站內1道有1列待發化肥重車，2道、3道排列著的礦石空車需要排走。他一邊檢查各種記錄，一邊聽著此起彼伏的電話鈴聲，一邊簡潔有力地回答。冬日熬夜是考驗值班員毅志力的。凌晨時分，寒風呼嘯，氣溫驟降，列車計劃卻排得滿滿當當。值班室里，老周忙碌不停，辦理計劃作業，核對車次、確認進入、開通區間扳道叉等，不停地協調。并且他所說的每一句話、傳遞的每一條命令都必須保證準確無誤，一個班下來，舌頭都是麻的，話都不想說。

在生產線路繁忙時節，他要“精打細算”的算時間“過日子”，睡覺吃飯都成為奢侈的事。他一頓飯要么囫圇吞棗將就吃一下，要么一頓飯熱了又熱，幾個小時也吃不完。上下眼皮顧不得合一下，瞇一會兒是多么奢望的事。“對于值班員來說是很平常的事。”老周感慨道。 

班中，看著一列列裝滿煤、礦石的原料重車飛馳入廠，望著一列列化肥重車飛奔而去，雖然他的臉上寫滿倦意，但心里感覺踏實。他說，對于疫情防控下的市場低迷，陜化公司危中尋機，困中謀變，通過一系列措施才看到一列列重車占滿股道的喜人景象。這也是他們忙碌工作換來的傲人成績。當同事們看著忙碌認真工作的他，無不勸道:老周，你已不是當年那個小伙，干活悠著點！他卻笑著說“當初干陜化鐵路專線，就意味著辛苦奉獻，看著企業日新月異的變化，我們生活水平不斷提高，我不后悔”。 

一絲不茍，周全到位，按崗位標準操作執行工作是他工作的信條。作為車站值班員，只有把“在崗一分鐘，安全六十秒”銘記于心，才能確保安全運輸。

夕陽西下，交接站沐浴在余暉里。伴隨著火車的鳴笛聲，遠處村莊炊煙裊裊，周文全忙碌的身影在夕陽的映射下更加“絢麗”。(王軍）