BDO分廠一塔循環冷卻器直徑1米，重達8噸，共有896根列管。由于泄露嚴重，堵管超過百分之十已無法正常使用，需重新更換列管。由于要繼續使用管板和筒體，換熱器解體時只能沿原焊縫割開，這就需要先將列管兩端的焊肉劃開，并將管板中的列管頭鉆掉，再將換熱器解體，工序繁瑣任務量大。

維保分廠制造維修機加班在去年成功完成ECS甲醛交換器列管更換任務，投入使用后反應良好，這次更換工作自然首當其沖。接到任務后，班長立即組織骨干討論制定檢修方案，大家紛紛獻計獻策，“咱們還是按照老辦法，將循環冷卻器放到搖臂鉆床旁邊的地坑里，用導鏈和千斤頂固定，這樣劃孔可以保證精度"。

“好，這么大的換熱器吊到地坑里可是個技術活，一定要有完善穩妥的吊裝方案，千萬要注意安全"。

“時間緊，任務重。只能兩班倒著劃孔透管，晚上光線不好，晚班只劃孔透管，將堵頭留給白班干"。

班長李建林根據大家的意見迅速制定出檢修方案，將人員分三組，三班倒計劃在一周內完成劃孔透管任務，然后送往壓容班將換熱器解體，解體后將管板拉回修復密封面并倒焊接坡口。

萬事俱備，只欠東風。方案確定后，班長李建林帶領大家先清理地坑，鋪上道木，然后將冷卻器吊運到地坑旁。地坑深六米，長寬2.5米，每次根據換熱器的長短不同，鋪上不同高度的道木。由于循環冷卻器長達5米多，第一步先將吊點高于重心，斜著將冷卻器吊起放入地坑，然后換繩將冷卻器吊正。"捆扎時注意墊上木條，以免鋼絲繩滑"。細心地李建林不停地叮囑大家，然后上行車檢查調整吊鉤剎車。機加行車額定起吊重量是10噸，而循環冷卻器近8噸，李建林絲毫不敢大意，在地面人員的指揮下穩穩操作。"大車向東一點，停，再起點，再向東，好！吊起……"，空中和地面緊密配合，循環冷卻器被緩緩吊起，穩穩的落入地坑。接著，大家馬不停蹄各司其職，用導鏈、千斤頂、鋼絲繩等工具將冷卻器牢牢地固定在地坑里，并將周圍墊好做好防護措施。

三組人員經過連續奮戰，僅用五個晝夜就完成了劃孔透管任務，隨后立即送往壓容解體，這邊趁著壓容解體冷卻器的空擋，抓緊下料加工折流板、拉桿、定矩管等附件，壓容班將割下來的管板送過來加工，以保證一次安裝成功。

兩個班組齊頭并進，無縫銜接，緊密配合，用時20天又一次完成了循環冷卻器更換列管任務，提前五天完成了分廠下達的任務。（維保分廠 李建林）